Прорабатываются меры, которые могли бы способствовать повышению случаев выживания людей во время крушения лайнеров. Например, одна из таких мер — оснащение самолетов подводным оборудованием. В таком случае, если лайнер пропадет над океаном, то его можно будет обнаружить с помощью гидроакустического маячка.

Уже к 2019 году все российские магистральные самолеты будут иметь такое устройство. Причем не только в нашей стране идут на подобные меры. Зарубежные самолеты должны иметь маяки уже к 2018 году. Поэтому есть вероятность, что задержки с установкой на российских самолетах могут вызвать некоторые сложности при взаимодействии с другими странами.

Еще до конца года будут внесены изменения в авиационные правила АП-25. Один год выделяется в качестве переходного. Так что производители самолета и те, кто разрабатывается воздушные суда, должны будут учесть новый стандарт.

Новые стандарты были введены Советом ICAO еще в конце прошлого года. В соответствии с ней воздушные суда должны будут иметь устройства, позволяющие определить местоположение самолета, потерпевшего крушение. Данные нормы были введены после анализа событий, связанных с крушением самолета А 330 над Атлантикой. Так, например, первые фрагменты лайнеры были обнаружены лишь спустя 2 года после аварии. Для того, чтобы предупредить такие ситуации, решено было оснастить лайнеры устройствами, которые работают на более низкой чистоте, чем нынешние маяки, крепящиеся к бортовым самописцам.

Такие устройства должны будут работать на частоте 8,8кГц, автоматически включаться и работать не менее 30 дней. Они также не должны быть внутри крыльев или хвоста. Это должны учесть производители самолетов, которые имеют юридический адрес для фирмы.

По сути, это устройство — гидроакустический маяк, состоящий из аккумуляторной батареи и устройства, которое создает своим корпусом колебания. Вода, в которую данный прибор попадает, замыкает контакты и он начинает работу. Разные модели дают 30 — 90 дней автономной работы. Стоимость прибора вместе с установкой — 2 тыс. долларов.